16日，“新红专”轮从辽宁省大连市出发，开启为期一个月4000海里的巡展，并将在海南省开展繁忙水道和狭窄水道智能航行实验。该船是全球首艘集自主航行、远程控制和岸基信息支持于一体的智能研究与教学实训新型船舶，其核心系统完全由我国自主设计和制造，实现多项“首创”和技术突破。
据了解，“新红专”轮长69.8米，型宽10.9米，型深5米，由大连海事大学和中远海运集团共同建造。船艏为半封闭式造型，船艉可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。
作为目前世界最先进的智能船舶之一，“新红专”轮首创两用船配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现智能化全覆盖，同时在智能系统能力拓展、船舶操控AI模型算法、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现技术新突破。其中，智能航行系统具有航路与航速设计和优化、视觉增强、碰撞预警、搁浅预警等功能。
深圳中远海运数字科技有限公司将携自主研发的“自由度”智能气象导航系统全程护航，为“新红专”轮提供精准航线优化与实时气象避险支持。“新红专”轮在国内首次应用船体彩绘贴膜技术，施工作业实现VOC（挥发性有机化合物）零排放。
未来，“新红专”轮还将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控AI决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性研究提供重要支撑。
16日，“新红专”轮从辽宁省大连市出发，开启为期一个月4000海里的巡展，并将在海南省开展繁忙水道和狭窄水道智能航行实验。该船是全球首艘集自主航行、远程控制和岸基信息支持于一体的智能研究与教学实训新型船舶，其核心系统完全由我国自主设计和制造，实现多项“首创”和技术突破。
据了解，“新红专”轮长69.8米，型宽10.9米，型深5米，由大连海事大学和中远海运集团共同建造。船艏为半封闭式造型，船艉可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。
作为目前世界最先进的智能船舶之一，“新红专”轮首创两用船配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现智能化全覆盖，同时在智能系统能力拓展、船舶操控AI模型算法、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现技术新突破。其中，智能航行系统具有航路与航速设计和优化、视觉增强、碰撞预警、搁浅预警等功能。
深圳中远海运数字科技有限公司将携自主研发的“自由度”智能气象导航系统全程护航，为“新红专”轮提供精准航线优化与实时气象避险支持。“新红专”轮在国内首次应用船体彩绘贴膜技术，施工作业实现VOC（挥发性有机化合物）零排放。
未来，“新红专”轮还将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控AI决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性研究提供重要支撑。
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